Jusqu’au premier avril 2023, il présentait un profil de « globe-trotter » professionnel vantant le savoir-faire de la technologie made in France et de sa filière des télécommunications, le futur patron de la région Grand Nord-Est de la société Orange ! Nommé directeur de zones sectorielles englobant les Hauts-de-France, le Grand-Est et la Bourgogne Franche-Comté, Thierry MARIGNY, à 59 ans, se lance un tout autre défi : celui d’imposer sa griffe et son expérience sur cette partie de l’Hexagone.

DIJON (Côte d’Or) : C’est certain, question climats et températures, le nouveau dirigeant de l’un des principaux opérateurs de télécommunication dans le monde risque de s’apercevoir du changement !

Lui qui était depuis 2018 l’un des artisans du développement du groupe Orange sur la zone Afrique et Moyen-Orient (Jordanie, Tunisie, Sénégal, Liban…) y perdra au change, du côté de l’ensoleillement. Mais, il y gagne une belle promotion avec ce retour en France, devenant de facto l’un des ambassadeurs territorial de la directrice générale du groupe aux 43,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires, Christine HEYDMANN.

Diplômé de l’IMT Business School, Thierry MARIGNY, natif de la capitale, presque sexagénaire, possède dans sa besace un DESS en télécommunications, agrémenté d’un Master en gestion de l’Université Paris-Dauphine. A 59 ans, et après avoir exercé moult responsabilités au sein du groupe, notamment dans le marketing mobile mais aussi pour le compte de la marque en assurant son développement promotionnel, le nouvel impétrant à la fonction directionnelle Grand Nord-Est voulait relever un challenge supplémentaire.

La modernisation des réseaux : la première des priorités !

En succédant en ce mois d’avril à Ludovic GUILCHER – ce dernier est promu directeur en charge de la mise en œuvre du nouveau modèle d’entreprise porté par Christine HEYDMANN – Thierry MARIGNY hérite d’une équipe efficiente, forte de 8 000 femmes et hommes, ayant pour objectif de maintenir le leadership d’Orange dans les réseaux de télécommunications.

Un beau challenge, d’autant que parmi les projets à venir à brève échéance, on peut identifier la modernisation des réseaux Très Haut Débit sur le fixe avec le déploiement de la fibre optique et sur le mobile, avec la présence de la 5G.

C’est sûr : Thierry MARIGNY, au vu de son emploi du temps très serré, devrait très vite s’accommoder, sans trop s’en préoccuper, des rigueurs du climat continental qui l’attend désormais !

Thierry BRET

Au XIXe siècle, lors de l'invention du chemin de fer, une locomotive à vapeur tirait des wagons. Cela constituait un train. Cela perdura longtemps : les locos devinrent diesel ou électriques mais le train demeurait. Désormais, ce binôme mythique de l'histoire du chemin de fer est en train de disparaître. Adieu les locos ! Adieu les wagons suspendus et confortables sur nos lignes de chemin de fer…

BILLET : C'est l'heure désormais des rames automotrices dans lesquelles l'embarquement des passagers est facilité. On pense aux fauteuils roulants et aux poussettes, accessibles au niveau du quai. Le hic ? Le confort y a disparu et nos navetteurs Icaunais vont vite regretter les vaillantes voitures « Corail ».

En 1975, l'apparition des wagons Corail révolutionna le transport des voyageurs à la SNCF. La plupart des voitures y ont un couloir central. Les sièges y sont  de couleur orange, « LA » couleur de ces années si florissantes.

Sur le plan de la sécurité, les contrôleurs ferment via une commande hydraulique les portes au moment du départ. Les rames sont sonorisées, ce qui permet de diffuser des annonces. Tout cela est novateur.

L’époque mythique des locomotives est révolue…

Accessibles au 160 km/h, les temps de trajet se réduisent : Paris-Marseille passe de 7h45 à 7h. Ces voitures au siège épais sont fort bien suspendues et l'on y voyage fort confortablement, en pouvant ranger une valise  à l'entrée du wagon.

Rien de cela dans les plus modernistes rames « Bombardier » - l'intérieur montre des signes précoces de vieillissement - ou celles de « MOBIGO », siglée par la Région : « Emmène-moi où je veux (sauf grève, panne et autre retard !).

Le confort y a disparu, un peu comme les nappes au restaurant ! C'est une époque révolue ! Dans les rames « MOBIGO » : peu de toilettes et aucun logement dédié aux valises. Question secousse : c’est à l’identique des manèges de la foire ! Effet garanti !

Quant aux rames « Bombardier », il faut faire attention au chauffage surpuissant mais mal réglé, si d'aventure en hiver, on y est assis proche de la brûlante cloison !
Aussi, c'est bien plus qu'une époque du transport ferroviaire qui disparaît avec la fin des wagons et des mythiques locomotives : les « 2D2 », les « CC 7 100 » (championne du monde de vitesse en 1955 à 331 km/h) et surpuissantes « CC 6 500 », star du rail des années 70 !

Au revoir confortables wagons « Corail » : les voyageurs vous regretteront longtemps. Et bonne retraite...à l’âge de 48 ans !

Quai numéro 2, le train rapide « n° 5 049 » va partir. Attention au départ. La SNCF vous souhaite un agréable voyage !

Gauthier PAJONA

Forcément, ça tousse un peu dans le quartier de l’avenue des Clairions. Les rares riverains rencontrés par inadvertance par une matinée un peu glaciale voient plutôt cela d’un « mauvais œil ». Même si, sur l’ancien site d’EDF à Auxerre, le nouveau lieu de villégiature des gens du voyage respire la tranquillité et la parfaite discrétion. On dirait même qu’il n’y a pas âme qui vive alentour ! Depuis plusieurs jours, caravanes et fourgonnettes se sont installées à cet endroit. Pour combien de temps, s’interroge-t-on inquiet, dans le proche voisinage…

AUXERRE : Une caravane à la couleur immaculée. Une autre, un peu plus loin, près du grand bâtiment, style Pailleron, désormais à l’abandon qui accueillait jadis les bureaux d’EDF. A ses côtés, deux fourgonnettes. Blanches, elles aussi. Quelques voitures stationnent, çà  et là attendant leurs conducteurs. Depuis une dizaine de jours, le parking et le parvis de l’ancien siège départemental de l’opérateur connaît une certaine effervescence avec cette présence pour le moins inattendue. Certes, mais tout cela se vit dans une relative discrétion. On est bien loin du flux de véhicules professionnels au coloris bleu qui circulaient autrefois en ces murs, siège de la délégation départementale d’EDF !

Toutefois, les riverains dont certains ont leurs habitations qui surplombent et jouxtent les grilles de l’ancien édifice de l’entreprise sont encore sous le coup de la surprise. Elle est de taille, il est vrai : ils ne s’attendaient pas à voir débarquer les gens du voyage en ce lieu à l’abandon.

Quelques-uns sont indifférents. D’autres vitupèrent car ils craignent avant toute chose les nuisances occasionnées par cet emménagement intempestif : « c’est impensable de voir tous ces véhicules et caravanes investir la cour de ce site ! Que fait la Communauté de l’Auxerrois pour y remédier ? ».

Sont-ils au « courant » de la situation, sans mauvais jeu de mot lié à l’endroit choisi par les occupants du site d’EDF ?!

Les aires de moyen passage sont payantes donc inintéressantes !

Interrogé par téléphone, le vice-président communautaire ayant la charge de ce toujours très délicat dossier, Dominique CHAMBENOIT, l’est parfaitement, en effet. Sa réponse est on ne peut plus évidente dans le fond : « On ne peut pas les expulser tant qu’on n’a pas le terrain approprié, cette fameuse aire de grand passage que je réclame à la collectivité depuis la prise de mon mandat ! ».

La gestion des gens du voyage ressemble aux feuilles d’impôts que l’on découvre avec agacement chaque année dans sa boîte aux lettres. Immuable et sans solution pour y échapper !

« Bien sûr, ajoute le maire de Chevannes qui connaît le dossier sur le bout des doigts car confronté très régulièrement à cette problématique récurrente, il existe bien des aires de moyen passage sur l’Auxerrois avec moins d’emplacements à pourvoir mais qui ont un coût. Mais, les gens du voyage ne les fréquentent guère parce que les prestations de service proposées y sont payantes… ».

C’est donc la crise économique même dans cette caste non sédentaire et itinérante de la société hexagonale – celle-ci se compose de tziganes, de gitans, de roms, de roumains, de yougos, de manouches, de forains etc. – qui ne désire pas s’acquitter de la facture d’eau (3,50 euros du mètre cube et des 0,14 centimes d’euros du kW/h) de la facture d’électricité obligatoires, proposées sur les sites d’accueil dédiés.

Sachant aussi que pour avoir accès à ces aires de moyen passage comme il en a fleuri un peu partout dans les grandes agglomérations de l’Yonne, les possesseurs de véhicules (automobiles, fourgonnettes, caravanes…) doivent présenter naturellement une police d’assurance afin d’être dans le respect de la réglementation sur site. Or, dans la plupart des cas, certaines carences existeraient aussi à ce niveau-là !

Une solution à l’étude trouvée d’ici l’été sur l’Auxerrois : c’est possible !

Ainsi, à titre d’exemple, l’aire de moyen passage de la Route de Toucy pourrait accueillir des nouveaux venus. A l’heure actuelle sur la vingtaine d’emplacements disponibles, quatorze restent désespérément vides, faute de tout occupant !

Toutefois, Dominique CHAMBENOIT se veut optimiste. La situation devrait se décanter au cours de ce semestre – il ne reste pourtant plus que trois mois – pour que la Communauté de l’Auxerrois règle les choses, en choisissant un site de 4 hectares qui soit adapté à l’accueil de ces rassemblements en nombre, provoqués par cette population le plus souvent en mouvement.

Des pistes très sérieuses sont à l’étude et devraient aboutir, selon l’élu, avant le terme de la période estivale.

Selon les statistiques de 2021, 570 caravanes dont sont propriétaires les gens du voyage ont donc transité par l’Auxerrois. Deux espaces de moyen passage sont en cours d’aménagement du côté de Toucy et de Sens, pour apporter de réelles solutions.

2023 pourrait donc être la bonne année, avec l’ouverture de cette aire de grand passage sur l’Auxerrois, tant attendue par les riverains et espérée par les gens du voyage eux-mêmes qui galèrent aussi pour pouvoir se poser. Ce serait la meilleure des solutions pour que ces « problèmes de cohabitation issus du voisinage » deviennent obsolètes à l’avenir…

Thierry BRET

L’épure de la ligne. La flamboyance du modèle. Le côté chic de l’habitacle. Les quelques gouttes de pluie auréolant la rutilante carrosserie de ce nouveau joyau de l’électrique haut de gamme du constructeur allemand, dévoilé en avant-première il y a quelques jours à Chablis, n’ont en rien affecté la cote de sympathie immédiate du public icaunais pour ce nouveau véhicule, porte-étendard du groupe JEANNIN Automobiles…

CHABLIS : Des abeilles qui virevoltent autour d’un pot de miel ! Voilà comment on pourrait qualifier l’assistance d’un soir, réunie là pour vivre un franc moment de convivialité, assorti du jubilatoire instant « t » de la découverte.

On pose dès que possible son généreux verre de bière où l’on peut – les subtiles créations goûteuses au palais issues de la brasserie MADDAM qui accueille l’évènement ! – et l’on se précipite à l’extérieur pour ne pas manquer le compte à rebours, annonciateur de la vision du nouvel objet de tant de convoitise d’un soir : l’Audi Q8, dévoilée avec cérémonial dans sa configuration électrique, en mode « Sportback ».

Recouvert d’une housse de protection noire, cachant la moindre indication informative se rapportant au modèle exposé, le nouveau SUV haut de gamme, disponible à la commande depuis novembre dernier en France, trône en majesté devant l’accès menant à la boutique florissante des deux cousins brasseurs de Chablis que sont Alexis et Vianney MADELIN.   

Renouer avec le plaisir de lancements automobiles…

Autour de l’automobile, encore masquée de ce voile obscur dont on ne distingue que les courbes avantageuses, se pressent les aficionados de l’enseigne vedette distribuée par le groupe JEANNIN. Un groupe aux multiples facettes, à vrai dire, puisque commercialisant dans sa trentaine de concessions, réparties sur trois départements (Aube, Seine-et-Marne et Yonne) une dizaine de marques dont Volkswagen, Nissan ou Seat !

Dissimulé un peu à l’écart du public dans la pénombre – il n’a jamais apprécié se révéler en pleine lumière – le toujours très discret Yves JEANNIN, à la tête de cette armada commerciale de premier plan, a l’œil qui pétille de malice et de joie intérieure. Quelques mots suffisent pour mieux comprendre : renouer avec la pratique des lancements officiels de véhicules, sortis tout droit de ses concessions, lui procure une intense satisfaction. Surtout après les deux longues années de privation et de disette, imputables à la COVID…

D’ailleurs, le choix d’externaliser cette présentation à Chablis, dans les locaux de la brasserie « MADDAM » - une belle pépite entrepreneuriale par ailleurs – n’est pas le fait du hasard. Joindre l’utile à l’agréable, le convivial à l’informatif, le plaisir de se sentir vivant dans ce monde éculé et de toucher du doigt le Graal de l’automobile électrique – ce fameux Q 8 en mode e-tron – actuel ne pouvaient que faire converger le public, prospects et clients vers la destination finale.

Quand le voile se retire devant l’assistance…

Commercialisé depuis peu dans les concessions hexagonales, que dire de ce nouveau produit made in Germany ? La marque aux anneaux le propose en deux types de carrosserie, la version SUV plus traditionnelle pour les habitués du genre mais également en version coupé que les puristes du constructeur allemand connaissent bien sous le vocable dynamique et rafraîchissant  de « Sportback ». C’est cette seconde variante qui aura nourri assez longtemps le flux d’applaudissements de ce public curieux des performances et opportunités technologiques offertes par la « Belle » mécanique fonctionnant en électrique.

Naturellement, comme il est de coutume chez AUDI plusieurs motorisations et batteries sont disponibles pour ce produit, objet de moult prises de vues malgré la légère pluie perlant sur le capot. Notons dans un coin de notre mémoire, une version sportive aux folles capacités de puissance (503 chevaux) : on en frémit d’avance rien qu’à l’idée de s’installer derrière le volant !

Disponible avec deux batteries différentes, ce SUV newlook, déclinable sur l’un des modèles de pointe de la marque, offre une autonomie maximale allant de 491 à 505 km selon la carrosserie. Voire davantage avec la version « Sportback » tutoyant les 600 kilomètres. La vitesse de pointe, quant à elle, provoque une petite poussée d’adrénaline, avec ses 210 km/h !

Côté tarif, l’entrée de gamme se situe en dessous de 87 000 euros avec la version Q8 e-tron 50. Mais, les prix – selon les options, il y a des choses exceptionnelles et originales que nous vous présenterons en détail lors d’une prise en main de ce véhicule – peuvent être plus « gourmands » ! Parce que ce véhicule de nouvelle génération le vaut bien, en vérité !

Thierry BRET

Question éloquence, il se situerait plutôt dans le registre supérieur sur ce genre d’exercice, le ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires ! Une intervention à la tribune, maîtrisée au niveau timing, n’excédant pas la vingtaine de minutes de propos informatifs au contenu pourtant essentiel (Fonds vert, ZAN, consigne, sécheresse…) – il laissera même ses notes de côté, feignant improviser un discours au préalable mûrement préparé – avant de répondre aux questions de ces « chers amis » ! Les élus de l’AMF 89 venus en nombre qui ne se sont pas privés de l’interroger…

SENS : Faire le job, au plus près du terrain. Aujourd’hui dans le Sénonais. Demain, quelque part, ailleurs. Car le temps presse et qu’il est nécessaire de prêcher la bonne parole au plus grand nombre afin d’informer et surtout de convaincre. L’objet du jour est vital : évoquer le « Plan Eau », décrété depuis vingt-quatre heures par le chef de l’Etat, Emmanuel MACRON. Tel était le motif par ailleurs de son récent déplacement dans les Hautes-Alpes.

Un plan placé sous le signe de la sobriété, terme à la mode, à l’identique de celui qui concerne désormais les énergies. Il y a urgence à l’appliquer car le péril inéluctable de la pénurie aquatique guette les populations. Il est imputable au réchauffement climatique inexorable, au recul des pluies qui ne remplissent plus les nappes phréatiques, et dont les alarmistes rapports du GIEC annoncent le pire d’année en année sans que les méthodes efficaces pour l’enrayer s’appliquent…

La Bourgogne Franche-Comté est donc devenue en quelques jours l’espace d’accueil et le terrain de jeu des représentants de la gouvernance en grand besoin de communication.

Une Bourgogne devenue le théâtre de l’expression gouvernementale en peu de temps !

Au cours de la même journée, et à une centaine de kilomètres de distance près, la Première ministre Elisabeth BORNE effectuait sa première grande visite territoriale après le tourmenté épisode du « 49.3 » à l’Assemblée nationale sur la réforme des retraites en province, avec une immersion du côté de Nevers et de La Charité.

Dans le département limitrophe, celui de l’Yonne, au même moment, c’est un Christophe BECHU, souriant et à l’aise au niveau de l’oralité, qui déroula ses idées sans prompteur ni feuille de route devant un parterre d’élus locaux, membres de l’antenne icaunaise de l’Association des Maires de France.

Signe d’intérêt : on n’entend pas une mouche voler parmi l’assistance, accueillie sous les ors du magnifique salon d’honneur de l’hôtel de ville de l’ancienne capitale des Sénons.

Assis dans son fauteuil, à l’écoute attentive des propos du ministre de la Transition écologique et de la Cohésion des Territoires, le président de la vénérable structure associative, Mahfoud AOMAR, ne peut que jubiler intérieurement. Il a toujours eu le sens de l’à-propos et le nez fin, dans le choix de ses invités. On se souvient de l’une de ces séances plénières du côté de Nitry où le président de la CC de l’Aillantais avait convié en « vedette américaine » l’excellent Gérard LARCHER, truculent orateur comme chacun le sait et président du Sénat.

Décidément, Mahfoud AOMAR nous gâte ! Là, pour cet exercice 2023 de l’assemblée générale de cette AMF en mode plénière, c’est un ministre qui se retrouve au pupitre face à ses adhérents et non des moindres par la fonction ; même si ce dernier avoue occuper le poste que depuis le mois de juillet 2022 : Christophe BECHU. Un 04 juillet pour la prise de la fonction gouvernementale, tiens, tiens, le symbole de l’indépendance américaine !

Pour couronner le tout, Marc FESNEAU, ministre de l’Agriculture, se rendra à son tour dans la Nièvre dès ce lundi 03 avril pour y rencontrer des exploitants agricoles et prendre le pouls sur le terrain de la France agricole qui souffre. Une Nièvre, souvent qualifiée à tort de département « sinistré », au centre de toutes les attentions gouvernementales actuelles, ce qui ramènerait presque à la surface nos lointains souvenirs au bon vieux temps du binôme exécutif François MTTERRAND/Pierre BEREGOVOY profitable à l’essor de ce territoire !

Le « Fonds vert » : l’aide aux initiatives visant la performance environnementale des collectivités…

Mais, revenons à notre locuteur du jour, Christophe BECHU. Tester, juste après la conférence de presse hexagonale – elle a eu lieu aux alentours de 08h30 à Paris ce vendredi – le message présidentiel propre au nouveau plan de sobriété correspondait à l’objectif liminaire de ce déplacement en province. Rassurer les élus de proximité de manière plus générale, aussi !

L’ancien Républicain, devenu l’un des maillons forts du parti « Horizons », s’est voulu pédagogue dans son approche. Expliquant le bien-fondé de cette juxtaposition légitime entre transition écologique et cohésion des territoires, par exemple.       

Le sourire aux lèvres, le verbe facile, Christophe BECHU passera en revue les points capitaux de la politique gouvernementale appliquée dans le cadre de l’amélioration environnementale. Un schéma proactif où il est indispensable d’enclencher la vitesse supérieure, en le faisant en étroite symbiose avec les forces vives du pays, en l’occurrence au vu de la cible du jour, ces élus de proximité que sont les maires.

Parmi les illustrations factuelles qui sont déclinables depuis un certain temps sur le territoire, Christophe BECHU s’attardera sur le « Fonds vert », dispositif inédit visant à booster la transition écologique dans les territoires. Deux milliards d’euros y sont consacrés sur la seule ligne budgétaire 2023 – près de 9 millions d’euros affectés pour le territoire de l’Yonne – servant à financer les performances environnementales des collectivités à l’aide d’initiatives judicieuses. Récemment, le préfet de Région Franck ROBINE s’en était entretenu avec la presse en insistant sur la pertinence de ce nouvel outil dans le bureau du préfet de l’Yonne, Pascal JAN.

Autres sujets abordés durant l’exposé didactique du ministre : le retour de la consigne. Le gouvernement envisage de ressusciter ce vieux principe applicable dans les années 60 et 70 de la collecte de bouteilles moyennant un remboursement modique auprès des consommateurs  – il s’agirait des récipients en plastique uniquement – lui permettant de juguler le trop plein de ces contenants qui circulent dans la nature. Ce système de consigne pourrait voir le jour dans l’Hexagone dès le mois de juin.  

« On y va « mollo » sur le « ZAN » » dixit le ministre !

Quant au « ZAN » (Zéro Artificialisation Nette) – un léger mouvement réprobateur se fit entendre parmi l’assistance pourtant très courtoise de l’AMF 89 -, le ministre de la Transition écologique fut, on ne peut plus clair sur ce point, rassurant au passage les élus des zones rurales : « plusieurs aménagements à ce dispositif, se référant à des propositions du Sénat, vont permettre de réécrire les décrets d’application en les atténuants… ». Une réécriture des textes qui ne le fera pas dévier toutefois de la ligne initiale de cette démarche environnementale, issue de la Convention citoyenne sur le Climat en 2020.

« En cinquante ans, poursuivait Christophe BECHU, on a plus artificialisé dans ce pays qu’en cinq cents ans ! ».

Rappelons que le « ZAN » - très décrié par les élus des secteurs champêtres – s’est fixé pour objectif à horizon 2050 de réduire de 50 % le rythme d’artificialisation et de consommation des espaces naturels, agricoles et forestiers d’ici 2030 par rapport à la consommation mesurée entre 2011 et 2020.

Une fois l’exposé terminé, et peu avare sur le temps de présence à consacrer au pupitre, le représentant du gouvernement prit quelques questions spontanées De ce public de premier choix, montrant que là aussi la maîtrise de ses dossiers faisait partie de ses compétences.

Mais, nul n’en aurait douté au vu du profil intellectuel offert par cet ancien diplômé de Sciences Po Paris, titulaire d’un DESS de droit des interventions sanitaires et sociales des collectivités locales !

Thierry BRET