Exit les escapades professionnelles sous le ciel de Charente du côté de Cognac ! C’est une nouvelle immersion dans la sphère pédagogique icaunaise qu’a décidé de vivre désormais la jeune femme originaire d’Auxerre en assurant la direction du centre de formation par apprentissage dans le milieu agricole.

VENOY : L’aventure professionnelle vécue au beau milieu du vignoble de Cognac n’aura duré qu’un certain laps de temps pour la professionnelle icaunaise.

En Charente, la jeune femme aura acquis de l’expérience dans un tout autre registre que l’univers pédagogique usuel, exerçant des activités de chef comptable au sein d’une société industrielle qui fabrique des étiquettes. La plupart étant destinées à identifier les bouteilles du fameux breuvage local !

Depuis quelques semaines, Hélène DECULTOT a effectué son grand retour dans l’Yonne. Après l’avoir quittée lorsque s’est achevée sa mission au sein du CIFA où elle officiait en qualité de responsable du Pôle commerce et gestion des entreprises.

Munie d’une solide expérience dans la communication initiée dans sa vie antérieure, cette touche-à-tout de talent est aujourd’hui ravie de reprendre les rênes du CFA agricole de La Brosse, accueillie en ces murs depuis le premier septembre. Après son transfert de Champignelles à Venoy…

A 33 ans, Hélène DECULTOT s’offre un challenge excitant dans un univers qu’elle découvre en remplacement de Valérie ROSSI, l’ancienne directrice du CFA. Prometteur…

Entre 2007 et 2019, le groupe suédois, leader incontesté sur le marché des roulements, a injecté 56 millions d’euros pour maintenir à flot son site dans l’Yonne afin de compenser ses pertes. Aujourd’hui, l’insuffisance des volumes de production lui est désormais fatale. L’industriel scandinave opte donc pour une nouvelle réorganisation. La fabrication des couronnes d’orientation devrait être transférée vers l’unité de Saint-Cyr-sur-Loire. Engendrant de facto l’arrêt définitif de l’usine locale en 2022…

AVALLON: Exportant 96 % de ses produits, à la volumétrie parfois exceptionnelle, vers l’Asie du Sud-Est, l’unité de fabrication du scandinave SKF opérationnelle dans l’Yonne ne devrait plus fonctionner à horizon 2023. C’est la date qui a été arrêtée par le groupe suédois pour clore de manière définitive le chapitre évoquant sa présence en terre icaunaise. Au grand dam des 141 collaborateurs qui y exercent toujours leur savoir-faire professionnel.

C’est au terme d’un Comité Social et Economique (CSE) qualifié d’extraordinaire se déroulant ce lundi 02 novembre que le directeur général du site, Frédéric BOUILLY, a fait part de la décision stratégique du groupe. Soit la réorganisation de son empreinte industrielle dans l’Hexagone.

Dans un communiqué de presse, publié le 03 novembre, le président de Bearing Operations, Kent VIITANEN, explique « qu’un certain nombre de réorganisations a été annoncé cette année ». Des décisions difficiles mais nécessaires pour pouvoir continuer à répondre aux attentes de ses clients en termes de compétitivité, de flexibilité et de qualité.

« Nous travaillerons en concertation avec les représentants du personnel pour proposer la meilleure transition possible aux salariés concernés, notamment grâce à des programmes de formation et la recherche de nouvelles opportunités professionnelles… ».

Création de 63 nouveaux postes à Saint-Cyr-sur-Loire…

Dans l’absolu, l’arrêt de l’activité interviendrait d’ici la fin de l’année 2022, avant que ne soit définitivement fermé le site la saison suivante.   

L’unité de production de SKF (Slewing Bearings) à Avallon emploie cent-quarante-une personnes. Certaines avaient manifesté leur réprobation devant les grilles du site lundi matin en faisant grève. Elles ne connaissaient pas encore la décision prise par leur employeur même si elles la redoutaient.

SKF dispose de six filiales et huit sites répartis en majorité dans le nord de la France. Celui de Saint-Cyr-sur-Loire (Indre-et-Loire) distant de 335 kilomètres de la ville méridionale de l’Yonne est implanté non loin de Tours. Il devrait accueillir la production de couronnes d’orientation jusque-là conçues dans les ateliers icaunais.

A ce titre, soixante-trois nouveaux postes y seront créés. Destinés à la promotion interne, il va s’en dire, et aux reclassements potentiels du personnel avallonnais.

Ce transfert de production favorisera l’éclosion d’une offre plus compétitive et plus flexible pour les clients de SKF, selon le communiqué de presse. Et de bénéficier, par effet gigogne, de synergies avec le centre de services et un certain nombre de ressources comme la logistique, la qualité, et d’autres fonctions support déjà existantes en Indre-et-Loire.

Pour l’heure, et alors qu’aucun autre site du groupe n’est menacé de fermeture dans l’Hexagone, SKF prévoit de soumettre à la consultation des partenaires sociaux ses projets de réorganisation.

Des séances de négociations vont ainsi s’échelonner durant un trimestre afin de définir le meilleur accompagnement possible à mettre en exergue pour aider les salariés à se reconvertir ou à se reclasser. Un délicat chantier en perspective…

Thierry BRET

L’achat d’automobiles s’inscrivant dans la droite ligne de la transition énergétique et de la mobilité électrique progresse de très belle manière dans notre pays. Depuis le 01^er janvier 2020, ce sont plus de 116 000 véhicules qui ont ainsi été immatriculés. Soit un solde positif de 80 000 de mieux par rapport à l’année dernière à la même période…

DIJON (Côte d’Or) : S’il y a bien un domaine où la crise ne vient pas ternir le tableau des réalisations commerciales, c’est bien celui des véhicules électriques et hybrides !

Qu’on se le dise, mais ces purs produits de la mobilité newlook et durable ont le vent en poupe. Comme le confirment les récentes statistiques dévoilées par le baromètre de l’AVERE France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

Depuis le début de l’année, il s’est écoulé 116 588 unités sur le marché français. Soit une progression exponentielle intéressante puisque frisant avec les 80 000 véhicules de mieux que la saison dernière à pareille époque. En septembre, les véhicules électriques et hybrides affichent une hausse de…206 % !

De quoi satisfaire la déléguée générale de l’AVERE France, Cécile GOUBET, intervenante lors de la récente Journée de la Mobilité électrique à Dijon, le « E Day ».

« Avec plus de 18 500 immatriculations en septembre, les véhicules électriques et hybrides donnent le ton et montrent à celles et ceux qui en doutaient encore qu’ils n’ont plus la vocation de jouer les seconds rôles…. ».

Rien que sur le mois dernier, c’est une part de marché de 9 % qui a été octroyée par ce segment de plus en plus dynamique du secteur automobile.

Une hausse impressionnante que les seules aides à l’achat ne peuvent expliquer….

C’est un fait avéré dans l’Hexagone. La grande majorité des cabines de peinture dont se servent au quotidien les professionnels de la carrosserie, environ douze mille unités, intègre la catégorie des appareils vétustes. De surcroît, gros consommateurs en énergie. Le Conseil National des Professions de l’Automobile (CNPA) entend bien relever un nouveau défi. Renouveler le parc existant avec les aides de l’Etat…

PARIS: Outil indispensable à l’exercice de la carrosserie, les cabines de peinture sont considérées comme vétustes et énergivores par les professionnels de l’automobile. A commencer par le principal syndicat de la filière en France, le CNPA.

Le renouvellement du parc s’inscrit donc parmi les grandes priorités de l’organisme qui défend l’intérêt général d’une corporation regroupant 142 000 entreprises et 500 000 emplois ne pouvant se délocaliser.

Trois explications à cela. Primo, des raisons écologiques justifient le changement de ces cabines aujourd’hui obsolètes. Les appareils de dernière génération permettent d’économiser 50 % d’énergie par rapport à l’ancien matériel. Objectif en filigrane : la réduction de l’empreinte carbone.

Secundo, la compétitivité. Un argument de poids car la baisse de la facture énergétique couplée à l’utilisation d’un outil gagnant en performance va améliorer considérablement la productivité. Donc, celle des entreprises du secteur qui tentent de subsister en France vaille que vaille.

Enfin, en troisième point, la cohésion. C’est cette notion qui fait figure de ciment dans cette activité de carrosserie qui concerne une grande partie des acteurs de la filière des services automobiles, à savoir les concessionnaires, les agents, les indépendants et les carrossiers eux-mêmes. Des acteurs prépondérants auxquels il est nécessaire d’ajouter les industriels puisque plus de 80 % des cabines vendues chaque année en France sont fabriqués sur le territoire national.

Stratège, le CNPA souhaite profiter de l’opportunité du plan de relance de l’Etat visant à accompagner les entreprises (une enveloppe de cent milliards d’euros) pour rendre éligible le renouvellement desdites cabines.

Pour se faire, un questionnaire vient d’être adressé ces jours-ci aux professionnels de la filière pour quantifier précisément l’état du parc des cabines. Un sondage qui lui permettra en retour de mieux calculer les bénéfices environnementaux attendus dès que cette modernisation deviendra effective. En outre, les formations nécessaires à l’utilisation de ces nouveaux équipements seront également inscrits au dispositif « compétence emploi ».

On le constate, le CNPA désire impulser avec volontarisme ce changement technique et sa modernisation pour mieux refondre ce secteur d’activité au plan économique, social et écologique.

Sportif de haut niveau - le garçon peut s’enorgueillir d’être vice-champion du monde de parachutisme en vol relatif à quatre -, le Marseillais le plus connu de l’Yonne (il est l’un des développeurs de la discipline sur notre territoire aux côtés du team Paris Jump sur l’aérodrome de Saint-Florentin/Chéu) est aussi un fin pédagogue. Sa récente intervention face à des étudiants se déroulait à Paris en présence de celles et ceux qui suivent les cursus de polytechnique et HEC. Le thème de la conférence : « Comment réagir face à l’échec ! »…

PARIS : Voilà un item majeur de notre actualité anxiogène : l’échec et la réussite ! Un double parallèle qui prend désormais toute son ampleur et sa résonance avec la situation conjoncturelle à la fois dans sa sphère sociologique et celle de l’économie.

L’auditoire de cette causerie passionnante n’était autre que de brillants étudiants qui fréquentent l’école polytechnique HEC de Paris. L’intervenant, un personnage haut en couleur qui possède un palmarès suffisamment étoffé pour en faire l’un des grands du sport français, Paul GRISONI, dit « Polo », pour les amis !

Le vice-champion du monde de parachutisme en vol relatif à quatre (double vainqueur de la Coupe du Monde de la spécialité et double titré aux championnats européens) animait une conférence à l’invitation de l’établissement pédagogique sur une thématique propre à motiver les têtes bien remplies de son assistance : « Qu’est-ce que la compétition de haut niveau peut apporter au sein de l’entreprise ? ».

Avec en filigrane, ces fameuses notions de réussite et d’échec qui parsèment l’existence humaine quelle que soit son niveau d’étude et ses aptitudes professionnelles à les accomplir.

Une règle à suivre en huit points pour trouver la plénitude intellectuelle…

S’appuyant sur ses expériences multiples, Paul GRISONI fit face à cent-vingt étudiants dont 116 avaient effectué le grand saut dans les airs avec le champion en guise d’accompagnateur pour répondre à la noria d’interrogations.

Seize fois champion de France, le parachutiste dévoila les facettes subtiles du vol relatif tant au niveau de ses aspects sécuritaires que techniques. Sans omettre le mental, le fil d’Ariane de cette discipline qui se pratique à près de quatre mille mètres parmi les nuages. Bien évidemment fut abordée l’inéluctable gestion du stress. Ainsi que les trous de mémoire qui peuvent survenir en plan de vol dans les airs !

Puis, s’attardant sur les faits marquants de sa longue carrière sportive, Polo GRISONI déclina sa conversation en huit chapitres devant des étudiants passionnés.

Parmi ces items : la notion du temps qui passe (très vite), la notion de plaisir, l’écoute de soi dans l’esprit que « les conseilleurs ne sont pas les payeurs », se plonger dans l’action sans l’once d’une hésitation, l’état d’esprit avec la formule suivante : « On ne gagne pas quand on a peur de perdre et on a rien à perdre et tout à gagner… ». Il y eut aussi la volonté et la détermination, l’absence de regrets en faisant de son mieux, et, enfin, tirer les leçons de l’échec pour mieux rebondir, voire progresser.

Des grandes lignes méthodologiques qui furent accueillies avec une bienveillance studieuse par ces étudiants d’HEC Paris qui n’en espéraient pas tant !